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Abreißlasche für Anhängerkupplung
Öse für Abreisseil
In einigen europäischen Ländern ist eine Sicherung des Anhängers am Zugfahrzeug die Pflicht. Obwohl in Deutschland solche Sicherungskette nicht vorgeschrieben ist, es ist dringend empfohlen, unter anderem von ADAC. Bei der Sicherung handelt es sich um ein Seil, das an einer speziellen Öse am Zugfahrzeug fixiert wird.
Die meisten Anhängerkupplungen verfügen bereits über eine Öse oder eine Abreißlasche, aber nicht immer. Sowohl starre als auch abnehmbare Anhängerkupplungen mit einer Kugelstange lassen sich relativ einfach mit einer Zusatzöse ausrüsten. Die Nachrüstung bei solchen Schwanenhals-Haken ist relativ einfach uns wird mit einer Zusatzhalterung mit einer Öse realisiert, meistens einer s.g. Hollandöse.
Mit einer Hollandöse wird das Problem schnell behoben, allerdings nur im PKW-Bereich. Die fehlende, nicht optimal gelegene Öse oder zu kurze Sicherungskette lässt sich bei Autos mit Anhängerkupplungen mit Flanschkugel wie: Transporter, Wohnmobilen mit einer Hollandöse nicht lösen. Was nun?
Hollandöse für AHK-Bock / Flanschkugel
Bei Anhängevorrichtungen mit einer Flanschkugel bzw. einem Bock kommen spezielle Laschen zum Einsatz. Die Zusatzlaschen werden zwischen die AHK-Kugel und den Rahmenschlußquerträger platziert und samt dem AHK-Bock verschraubt. Die Abreißlaschen sind meistens universal und lassen sich problemlos bei Anhängevorrichtungen aller Hersteller einbauen. Es ist grundsätzlich egal ob die Vorrichtung von Bosal, Thule, Brink, GDW, AUTOHAK, Steinhof, Imiola, Aragon, ORIS, ALKO, Hernec, Laufente, SAWIKO, ALKO oder einem anderen Hersteller kommt, wichtig ist das Lochbild bei dem AHK-Bock.
In der EU gibt es zwei Standards von Befestigungssystemen für einen AHK-Bock:
- 2 x M16 Schrauben im Abstand von 90 mm,
- 4 x M10 bzw. M12 Schrauben im Lochbild 56 x 83 mm.
Unsere Abreißlaschen passen auch für umgerüstete Militär-Fahrzeuge mit NATO-Kupplung mit dem Lochbild 45 x 85 sowie für Fahrzeuge aus den USA, Asien und Australien mit einer Steckkupplung.
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